Quienes viajan desde la capital del país tendrán pronto tres nuevas opciones sin escalas hacia Estados Unidos. Aeroméxico y Delta Air Lines, socias dentro de un acuerdo de colaboración conjunta, anunciaron vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y los aeropuertos de Orange County, California (SNA); Fort Lauderdale-Hollywood, Florida (FLL), y Portland, Oregón (PDX).

Las operaciones arrancarán en enero de 2027. La ruta a Orange County será la primera, con salida el 11 de enero; le seguirá Fort Lauderdale, el día 14. La conexión con Portland comenzará el 21 de enero desde la Ciudad de México y el 22 en sentido contrario.

Aeroméxico operará las tres rutas con una frecuencia diaria, en aviones Boeing 737 MAX 8 con capacidad para 166 pasajeros: 16 en clase Premier, 18 en AM Plus y 132 en cabina Turista. La aerolínea afirma que será la única que ofrezca vuelos sin escalas entre la capital mexicana y cada uno de estos destinos.

Con las nuevas rutas, la alianza Aeroméxico-Delta llegará a 27 destinos en Estados Unidos desde la Ciudad de México.

El anuncio llega poco después de que, el 16 de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DoT) eliminara las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir rutas nuevas o aumentar frecuencias entre ambos países.

Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales de Aeroméxico, explicó que Estados Unidos es uno de los mercados más dinámicos y estratégicos para la conectividad internacional de México. Dijo que los nuevos destinos ofrecerán más opciones de turismo y, a la vez, impulsarán los negocios y el intercambio comercial.

La empresa destacó los atractivos de cada ciudad. Orange County da acceso a más de 67 kilómetros de playas en el Pacífico y a algunos de los parques temáticos más visitados de Anaheim. Sus localidades costeras tienen perfiles distintos: Laguna Beach se asocia con el arte, Newport Beach con su puerto y Huntington Beach con la tradición surfista. El condado también cuenta con zonas comerciales muy conocidas.

Fort Lauderdale, por su parte, se distingue por sus playas, su extensa red de canales y su clima cálido todo el año. Su cercanía con Port Everglades permite sumar unos días en el sur de Florida antes o después de un crucero.

Portland combina una destacada oferta gastronómica con un carácter independiente. Tiene cervecerías artesanales, barrios peculiares y acceso a atractivos naturales del noroeste del Pacífico, como el río Columbia, el monte Hood y el valle de Willamette, región vinícola.

Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, aprovechó el anuncio para hablar de otros proyectos. Señaló que, tras el fin de la restricción que Estados Unidos mantuvo durante casi un año sobre los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la aerolínea prepara nuevas rutas desde ahí. Entre ellas está San Juan, Puerto Rico, prevista para el segundo semestre de 2027.

Sobre otros destinos, Conesa comentó que existe la posibilidad de operar de manera permanente la ruta a Chile, y no solo por temporada. Indicó que el vuelo a Caracas se retomará en el primer trimestre de 2027 y que a la empresa le gustaría volver a conectar Tulum con la zona metropolitana del Valle de México.

Para sostener este crecimiento, la aerolínea contrata pilotos y sobrecargos, con la mira puesta en 2027 y 2028.

Conesa expresó su confianza en que México conserve la Categoría 1 en seguridad aérea, una calificación que otorga la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Esta evaluación no mide a las aerolíneas, sino a la autoridad de aviación civil del país, en este caso la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Según el directivo, los resultados preliminares, entregados a México hace 11 días, muestran menos observaciones que en auditorías anteriores. La FAA planteó 21 observaciones a la AFAC, que deberán atenderse a más tardar en la segunda quincena de enero. En febrero de 2027 se sabrá si el país mantiene la categoría.

El tema importa a las aerolíneas porque, con Categoría 2, las empresas mexicanas no pueden abrir rutas nuevas ni aumentar frecuencias hacia Estados Unidos. México ha pasado por esa situación antes. En 2010 permaneció en Categoría 2 alrededor de seis meses. Fue degradado de nuevo el 25 de mayo de 2021 y recuperó la Categoría 1 el 14 de septiembre de 2023. Fuera de esos periodos ha mantenido la Categoría 1.

“Es un tema de la autoridad”, subrayó Conesa, quien dijo esperar que el país no regrese a la situación anterior.

Para 2027, la AFAC recibirá el mayor presupuesto de su historia: mil 400 millones de pesos, un 56 por ciento más que en 2025. Conesa consideró que el organismo debe usar esos recursos para contratar más inspectores y mejorar sus procesos y métodos.