El principal obstáculo para el avance del Bypass Ensenada-Tijuana es la liberación del derecho de vía, ya que se ha presentado resistencia significativa de propietarios de predios, a pesar del beneficio directo en plusvalía y conectividad, señaló Enrique Sydney Caraveo Acosta delegado de la SICT en Baja California.

Caraveo Acosta se reunió con el Colegio de Ingenieros Civiles de Ensenada (CICE) encabezado por Ricardo Herrera Magdaleno, para abordar diversos temas relacionados con la infraestructura carretera del municipio.

Durante la reunión, la membresía del CICE y el titular del centro SCIT coincidieron en que el proyecto ha sufrido modificaciones de trazo y que la falta de consenso social ha retrasado su ejecución. 

Cabe recordar que este 12 de mayo se llevará a cabo la reunión informativa convocada por Semarnat, como parte del proceso de consulta pública tras el análisis de la manifestación de impacto ambiental.

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El funcionario federal se refirió a la zona de fallas geológicas y confirmó que la autopista escénica presenta condiciones geotécnicas complejas derivadas de fallas activas previamente identificadas desde su etapa de concepción.

El Centro SICT reconoció que, aunque existe monitoreo permanente, hay imposibilidad técnica de predecir eventos de inestabilidad, por lo que se deben hacer intervenciones correctivas conforme evolucionen las condiciones del terreno.

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Enfatizó que, si bien la autopista continúa operando, su comportamiento estructural está sujeto a factores geológicos no controlables, lo que obliga a mantener esquemas de vigilancia, mantenimiento y respuesta inmediata.

Dijo que la alternativa a esa condición es el Bypass Jatay – Libramiento Norte, proyecto identificado como estratégico para la movilidad regional y la despresurización del tránsito pesado dentro de la ciudad.

El Centro SICT manifestó interés en impulsar el proyecto, condicionado a la resolución del corredor San Miguel – El Sauzal – UABC – Puerto de Ensenada, que se destaca como un eje logístico prioritario que vincula la actividad portuaria, académica e industrial de la región.

El proyecto ha sido impulsado parcialmente por el sector empresarial mediante financiamiento para estudios técnicos, incluyendo levantamientos topográficos y análisis preliminares, reconoció Caraveo Acosta.