La importación y nacionalización de vehículos usados en la frontera norte del país enfrenta importantes obstáculos económicos y administrativos, situación que limita el comercio formal y favorece el ingreso y circulación de unidades irregulares, advirtió la Cámara Nacional de Comercio (Canaco).

Jorge Macías Jiménez, presidente del Grupo Especializado en Venta de Autos de la Canaco local, señaló que, aunque el decreto extraordinario de regularización concluirá en septiembre, la vía ordinaria de importación continúa siendo poco accesible para la mayoría de los usuarios debido a los elevados costos arancelarios.

De acuerdo con el dirigente empresarial, las reglas vigentes contemplan un arancel de 1% para la importación de vehículos modelo 2016 a 2021, mientras que la nacionalización de unidades modelo 2015 y anteriores puede alcanzar un arancel de hasta 50%.

Esta estructura tarifaria incrementa considerablemente el costo del trámite y, en algunos casos, supera el propio valor comercial del vehículo. Como ejemplo, Macías explicó que un automóvil modelo 2010 con un precio aproximado de mil dólares en Estados Unidos puede requerir entre 2 mil 500 y 3 mil dólares adicionales para completar su proceso de importación.

“No es una opción viable porque sale más caro importar o nacionalizar el vehículo que lo que cuesta la unidad. Por los años que tienen, simplemente no es negocio”, afirmó.

El representante del sector automotor también señaló que los procesos actuales de regularización enfrentan saturación y retrasos operativos, lo que dificulta que los propietarios puedan completar los trámites de manera oportuna.

A esta situación, agregó, se suma la falta de capacidad o de mecanismos efectivos por parte de las autoridades para inhibir el ingreso y la circulación de vehículos que permanecen sin regularizar en las vialidades de las ciudades fronterizas.

Ante este panorama, comerciantes del sector prevén continuar con las gestiones ante el Gobierno Federal en la Ciudad de México para solicitar la renovación y modificación de los decretos de importación antes de que concluya el año.

El objetivo, indicó Macías, es impulsar esquemas que permitan reducir los costos y faciliten la regularización de vehículos usados, de manera que se incentive el comercio formal y se reduzca el ingreso de unidades fuera de los mecanismos establecidos.