Autoridades mexicanas y representantes del sector transportista acordaron llevar a nivel federal los reclamos por el retiro de visas estadounidenses a choferes mexicanos, principalmente en casos relacionados con presuntas operaciones de cabotaje.

El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) en Mexicali, Octavio Sandoval López, informó que durante la primera reunión se estableció una ruta de atención y se acordó presentar el tema este miércoles en un encuentro que se realizará en la Embajada de Estados Unidos en la Ciudad de México, con la participación de la Secretaría de Relaciones Exteriores.

Sandoval López destacó que uno de los principales avances fue llevar la problemática a una instancia en la que puedan participar autoridades de ambos países, luego de que las gestiones se habían concentrado principalmente en las instituciones de la región fronteriza.

Por su parte, Alan Verdugo, operador y miembro de la Coalición Quinta Rueda, señaló que existe inconformidad entre los transportistas por el retiro de visas y estimó que alrededor de 700 operadores habrían sido afectados.

Explicó que los transportistas elaborarán un listado de casos en los que consideran que el criterio de cabotaje fue aplicado de manera incorrecta, con el propósito de presentar la información ante las autoridades correspondientes.

De acuerdo con los casos que han documentado, Verdugo estimó que alrededor del 80 por ciento de los retiros estarían relacionados con situaciones que los choferes consideran que no constituyen cabotaje, pero que habrían sido interpretadas de esa manera por agentes del ICE.

La lista con los casos más recurrentes será entregada a autoridades aduanales y organismos relacionados para que pueda ser presentada ante representantes consulares estadounidenses durante la reunión prevista para este miércoles.

Verdugo señaló que uno de los principales problemas es la falta de claridad sobre la manera en que se aplica el criterio de cabotaje. Según explicó, algunos operadores consideran que sus visas fueron retiradas a partir de sospechas sobre este tipo de operaciones, sin que tengan claridad sobre la infracción que habría motivado la medida.

Ante esta situación, uno de los objetivos de las próximas reuniones será precisar qué actividades pueden ser consideradas cabotaje bajo la normativa estadounidense y establecer mecanismos que permitan a los transportistas conocer con mayor claridad las disposiciones que deben cumplir.

Los representantes del sector esperan que el diálogo entre autoridades mexicanas y estadounidenses permita revisar los casos señalados y evitar nuevos retiros de visas derivados de interpretaciones que los operadores consideran incorrectas.