El Puerto Punta Colonet coloca a Ensenada frente a un mercado de escala mundial: el movimiento de contenedores entre Asia, México y Norteamérica. También abre la oportunidad de desarrollar un nuevo centro logístico e industrial bajo un modelo de crecimiento ordenado, consideró Julio Salinas López, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada (CCEE).

El proyecto está diseñado para participar en el corredor Asia-Pacífico-Norteamérica y captar parte de la carga que actualmente utiliza los puertos estadounidenses de Los Ángeles y Long Beach.

Ambos movilizaron conjuntamente 19.9 millones de TEU durante 2024. Punta Colonet proyecta iniciar con una capacidad cercana a un millón de TEU anuales y crecer, conforme se desarrollen nuevas terminales, hasta alcanzar cerca de 4 millones de TEU por año.

“Esto cambia la dimensión con la que debemos analizar Punta Colonet. No estamos hablando solamente de un puerto. Estamos frente a la posibilidad de desarrollar un nuevo centro logístico que, con el paso de los años, puede convertirse en una ciudad industrial y que tenemos la oportunidad de planear correctamente desde su origen”, señaló Salinas López.

El puerto tendrá condiciones para recibir buques portacontenedores de gran tamaño. El proyecto considera 17.5 metros de calado, mientras que la APIBC establece capacidad para embarcaciones de hasta 400 metros de eslora, utilizadas en las rutas Asia-Pacífico.

Desde Asia arribarían mercancías y componentes destinados a México y Norteamérica. En sentido contrario, Punta Colonet ofrecería una salida al Pacífico para productos de la manufactura, agroindustria, pesca, minería y energía de Baja California y el noroeste mexicano.

La Secretaría de Marina estima que el proyecto podría incrementar en más de 35% las exportaciones mexicanas por el Pacífico.

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Para Salinas López, la infraestructura en torno a Colonet debe analizarse como una red que conecte el puerto, el ferrocarril y las carreteras con el territorio de Ensenada, el resto de Baja California, la frontera y otros sistemas de transporte.

“Tenemos que lograr que las distintas vocaciones del municipio convivan. El desarrollo logístico e industrial puede coexistir con la agricultura, la agroindustria, el turismo, nuestras costas y las demás actividades productivas si existe planeación y ordenamiento territorial”, explicó.

Consideró que existe potencial para desarrollar parques industriales y de alta tecnología, centros de investigación, agroindustria y servicios especializados vinculados con cadenas logísticas cada vez más automatizadas y con menores requerimientos de combustibles.

La ubicación también abre oportunidades para la manufactura. Componentes procedentes de Asia podrían ingresar por Colonet, incorporarse a procesos productivos en Baja California y posteriormente dirigirse hacia Estados Unidos, aprovechando la plataforma exportadora instalada en la región.

Para el presidente del CCEE, uno de los principales retos será evitar un crecimiento disperso y aprovechar la etapa inicial del proyecto para definir los usos de suelo, la infraestructura, la movilidad y los servicios necesarios.

Las localidades existentes alrededor del proyecto deberán crecer de manera compacta y ordenada, con disponibilidad de agua, energía, telecomunicaciones, vivienda y servicios públicos, además de una presencia institucional suficiente para atender el desarrollo de esas microrregiones.

El movimiento de contenedores será sólo una parte de la actividad económica. Cada operación requerirá transporte, almacenamiento, servicios aduanales, mantenimiento, tecnología, seguridad, energía, alimentación, hospedaje, construcción y servicios profesionales.

El proyecto contempla una inversión global superior a los 41 mil millones de pesos. ICA prevé destinar entre 15 mil y 17 mil millones de pesos entre 2026 y 2029 a las primeras etapas de infraestructura portuaria, además de recursos para los accesos terrestres.

Las estimaciones difundidas con el arranque del proyecto consideran la generación de más de 10 mil 500 empleos directos y alrededor de 30 mil indirectos, asociados al desarrollo del puerto y a la actividad económica que genere.

“Para Ensenada el objetivo debe ser que una parte importante de esa cadena de valor se establezca aquí. Que nuestras empresas construyan, transporten, suministren, den servicios y generen empleos, pero también que podamos atraer nuevas inversiones vinculadas con tecnología, industria, investigación y logística”, indicó Salinas López.

El dirigente empresarial señaló que la planeación territorial será determinante para que Ensenada aproveche las oportunidades económicas del puerto y para que el crecimiento industrial se traduzca en actividad productiva y empleos para la región.