Un avión de United Airlines con destino a Japón experimentó una emergencia durante el despegue desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco, California. La situación se volvió tensa cuando una llanta del tren de aterrizaje se desprendió y cayó sobre un estacionamiento, según se muestra en un video del incidente. A pesar de la gravedad de la situación, la aeronave, un Boeing B777-200, logró aterrizar de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. La empresa ha confirmado que está coordinando la disposición de un nuevo avión para los 249 pasajeros a bordo, quienes continuarán su viaje hacia Japón.

 

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) está investigando otro incidente relacionado con un Boeing 737 MAX 8. En un vuelo del mes pasado, se informó que los pedales del timón se "atascaron" durante el aterrizaje en el aeropuerto de Newark.

 

En un informe preliminar, la NTSB destacó que el avión llegó a la puerta de embarque sin incidentes, y los 161 pasajeros y la tripulación resultaron ilesos. Según el capitán, durante el aterrizaje, los pedales del timón no respondieron normalmente a la presión del pie al intentar mantener la línea central de la pista. Boeing, la Administración Federal de Aviación (FAA) y United Airlines aún no han respondido a las solicitudes de comentarios sobre este incidente.

 

Estos problemas se suman a la creciente atención sobre la seguridad de los aviones Boeing, ya que la compañía ha estado bajo escrutinio en los últimos meses. A principios de año, un modelo 737 MAX 9 experimentó el desprendimiento de una puerta sellada en pleno vuelo. En respuesta, la FAA ordenó inspecciones formales de los aviones Boeing 737 MAX en busca de pernos sueltos en los sistemas de control del timón.

 

El informe de la NTSB sobre el incidente del Boeing 737 MAX 8 señala que el capitán describió que los pedales del timón se quedaron "atascados" en posición neutra durante el aterrizaje. Posteriormente, el capitán utilizó la caña de timón de dirección de la rueda del morro para mantener la aeronave cerca de la línea central de la pista. Después de realizar un vuelo de prueba tres días después, United pudo duplicar el fallo del sistema del timón, lo que llevó a la apertura de una investigación por parte de la NTSB.